Segeln I

Segeln ist für mich viel mehr als ein Sport, segeln ist ein Erlebnis. Segeln ist sprühende Gischt und glitzerndes Wasser, bunte Spinnacker unter blauem Himmel. Oft ist der Himmel auch grau und schwarz. Segeln ist spektakuläre Dynamik. Segeln ist die Auseinandersetzung mit den Kräften der Natur. Am Ruder stehend, spürst Du die Kraft des Windes. Der Alltag entschwindet, du bist auf See und empfindest Frieden.

Meine Segelphilosophie

Die Herausforderung, sich mit den Kräften zu arrangieren und sie für sich zu nutzen reizten mich immer. Die dafür notwendige Konzentration, bewirkte bei mir schon nach kurzer Zeit einen starken Erholungseffekt vom Alltag. Es war eine kontinuierliche Entwicklung, vom der ersten Jolle und dem Segeln auf dem Dümmer, bis zur großen Fahrtenyacht und Törns in der Bretagne, in die Bicaya und nach England. Glück und Zufriedenheit ist die Belohnung für erfolgreichen Einsatz. Das gilt privat oder beruflich, insbesondere gilt es für den Segelsport. Ob im Ziel des New York-Marathons oder auf dem Gipfel des Matterhorns: Das tolle Gefühl nach erreichtem Ziel ist da – und hält vor! Ein Segeltörn mit der ganzen Familie ist eine der schönsten Möglichkeiten für Kinder und Eltern einen tollen Urlaub zu verbringen. Meine Frau, meine Kinder und ich, erlebten viele Urlaube auf dem Wasser und ich glaube, daß wir alle davon für unser Leben geprägt wurden. Hier versuche ich einen kleinen Überblick von der Entwicklung, von den verschiedenen Revieren und den wunderbaren Erlebnissen zu geben.

1965 auf dem Edersee mit Margreth und meinem Bruder Rudi

Das erste eigene Boot, gemeinsam mit meinem Freund Ludwig. Eine Piratenjolle aus Holz. Wir segelten damit auf dem Dümmer, wo wir auch unseren Segelschein gemacht hatten.

Dann kam die erste Yacht, eine Neptun 24 mit einem kleinen Einzylinder Dieselmotor. Damit segelten wir dann das erste Mal auf dem Ijsselmeer in Holland, was dann lange unser Heimatrevier blieb. Diese Yacht und auch die darauf folgenden betrieb ich in einer Eignergemeinschaft mit meinem Freund Paul Honkomp

Es ist allerdings eine Tatsache, daß den Seglern das Boot, das sie gerade besitzen oder fahren, immer zu klein ist.

Über diese Tatsachen waren Paul und ich uns auf jeden Fall klar, als wir beschlossen, wir brauchen ein größeres Boot. Unsere Neptun 24 war für das Steinhuder Meer ja ein großes Boot. Aber im Ysselmeer oder gar Nordsee einfach zu klein. Also verkauften wir die Fatamorgana und kümmerten uns um den Neuerwerb. Mindestens 30 Fuß sollte das Boot haben. Es wurde die Prinzeß 30, die in Bremen lag. Für uns leicht erreichbar und in dem Preissegment, das wir uns vorgestellt hatten.

Nach den ärgsten Frösten des Winters verlegten wir das Boot nach Hasenbühren. Ein Wassersporthafen an der Weser, vor der Stadt Bremen. Hier haben wir unser neues Boot renoviert, das heißt alles nachgesehen, ergänzt und zusätzliche Sicherheitseinrichtungen eingebaut. Vom Funkgerät bis zur Rettungsinsel oder Rettungsboje. Den Diesel Motor gewartet und einen dreibeinigen Träger für ein Radargerät im Heck aufgebaut. Das dazu gehörige Radargerät hatten wir allerdings noch nicht installiert, aber dazu noch einen Gonio Funkpeiler eingebaut. Das Boot war für eine Überführungsfahrt gut ausgerüstet. Denn eins war klar, das Boot musste ins Ysselmeer. Man darf beim lesen dieses Berichts, nicht vergessen, daß wir 1977 noch keine GPS Navigation hatten und ganz auf die alten Navigationsverfahren angewiesen waren. Also terrestische Navigation, wo die Positionsbestimmung in Küstennähe anhand von Landmarken (markanten Punkte an Land), und sonstigen Seezeichen erfolgt. Und die Koppelnavigation, da wird die laufende Ortsbestimmung aus Kurs und Geschwindigkeit ermittelt. Am 18.05.1977 wird die Windflower, so heißt das neue Boot inzwischen, von Paul und Gisela nach Bremerhaven überführt.

So schmeckt ein Sturm

Überführung von Bremerhaven nach Terschelling Holland

Ludwig, Rudi, Paul

Am Morgen nach dem Törn

Reparaturen vor der Weiterfahrt

Ulli holt uns aus Staveren ab.

Auf dem Ijsselmeer

Der erste Iysselmeer Urlaub

Mit der Fatamorgana

Piraten Jolle

Neptun 24

Princess 30

Abfahrt in Bremerhaven

Princess 30 8,75 x 2,75 x 1,30 m. Sie bekam den Namen Windflower

Das Ijsselmeer und Wattenmeer wurden dann unser Heimatrevier

Das Ijsselmeer und das Wattenmeer wurde für die nächsten Jahre unser Heimatrevier. Hier fanden die Urlaube und Wochenenden mit der Familie oder Freunden statt. In der Zeit war die Marina von Stavoren unser Heimathaven. Unten ein paar Bilder aus dieser Zeit. Ein paar kurze Abschnitte, aus einem Film dieser Ära, mag diese Epoche abschließen.

Hoorn

Amsterdam

Superacht Film von 1979

Nach einigen Jahren am Ijsselmeer ,wuchs der Wunsch auf ein anderes Segelrevier. Die Ostsee schien uns ein neues, interessantes Gewässer. Mit seiner Küste in Schleswig Holstein und dem angrenzenden Dänemark. Die deutschen Ostgebiete in der DDR waren ja noch Tabu. In Erinnerung an die stürmische Überführung, von Bremerhaven nach Terschelling, entschlossen wir uns die Windflower über die Binnenwasserstraßen in die Ostsee zu bringen. Das geschah in mehreren Etappen. Weil einige Kanäle nur feste Brücken hatten, konnte die Tour nicht mit stehendem Mast gefahren werden. Da kam uns sehr entgegen, daß die Princess 30 eine Jütbaum Einrichtung hatte. Mit dem konnte man ohne fremde Hilfe den Mast senken und auch wieder aufstellen. Der Mast wurde für die lange Fahrt, im Heck auf eine Maststütze gelegt und gut auf dem Deck verzurrt. Die Fahrt wurde in mehreren Etappen durch geführt. Es gab interessante Strecken wie die Fahrt durch Westfriesland und durch Groningen. Ein schönes Erlebnis waren auch die Fahrt über die Ems und durch Ostfriesland.

Mastlegen mit dem Jütbaum

Überführung in die Ostsee

Abfahrt mit gelegtem Mast

Westfriesland

Groningen

Ditzum

Auf der Ems

Küstenkanal

Oldenburg

Huntemündung in die Weser

Bremerhafen

Nicol und Dirk sind von Oldenburg bis Bremerhafen mit gefahren

Auf der Geeste und dem Hardelkanal

Ein Boot im Schlepp

In Otterndorf die letzte Brücke, dann wurde der Mast wieder gesetzt

In Brunsbüttel in den Nord Ostsee Kanal

Kanal Fahrt bis Kiel

Ostseetörns

Enkhuizen

Workum

Vier Jahre bliebt das Boot in der Ostsee. Gelegenheit für interessnte Törns entlang der Schleswigholsteinischen Qstseeküste und in das angrenzende Dänemark. Teils als Familienurlaub oder mit Freunden. Oft bei heftigem Wind

Hier ein Beispiel für viele, ein Törn mit unseren Freunden Ulli und Ludwig Tombrägel. Am Abend eine Umrundung der vor Anker liegenden Gorch Fock.

In der Geltinger Bucht lagen während der Ölkrise von 1975 bis 1979 bis zu 14 Supertanker als Auflieger vor Anker. Diese Schiffe waren wegen nicht vorhandener Aufträge oder geringer Frachtraten für eine Zeitlang stillgelegt.

Zwei Jahre hatten wir in dem Yachthaven an der Geltinger Bucht einen Liegeplatz. Von hier war es nur ein kleiner Sprung nach Dänemark. Die Geltinger Bucht war berüchtigt für die dort aufgelegten Supertanker.

Wir bekamen einen Trailer mit Zugwagen.

Nun holten wir im Winter das Boot nach Lohne und konnten daran arbeiten.

Wir wechselten den Liegeplatz, weil wir jetzt einen Hafenkran gebrauchten, um das Boot auf und ab zu laden.

Damp 2000 wurde der neue Hafen

Stellvertretend für viele schöne Törns, die Fahrt in die dänische Südsee und nach Lyö

Afahrt in Gelting

Schönes Wetter und Spinnaker Kurs

Ein wunderschönes Dorf auf Lyö

Die Ostsee zeigte uns aber auch, wie stürmisch sie sein kann

Eine Frau am Ruder

Mein bewegtes Leben

Bericht

Neptun 24 ähnliche Asführungen

Neptun 24

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